はや１０年

アップロードのホームページを見ていて、ベバストのヒーターの取り扱いを開始したのが、ちょうど１０年前。
クーラーの発売は９年前。
これまではちょこちょこと、売れてはいたのですが今年に入り、時代が必要とされる商品になってきたのか、新車架装が爆発的に増えております。

来年以降、けっこうな市場になる気がします。

またバスなどに純正ビルトインされているプレヒーターなども老朽化が進み、修理・載せ替え需要にも和歌山で初めて対応を開始いたしました。

商品ってその時代時代で移り変わっていくと思います。
例えばデジタコなども、爆発的に新規導入がありましたが、時代も変わり新規導入もほとんどなくなりました。

いまはリプレース需要が主体の市場ではありますが、昔とは違い単にデジタコをリプレースしませんかと言っても相手にしてもらえません。

そのデータをいかに有効に使えるか、リアルタイム性・省力化と有効活用の方法をきちんと提案できないと、存在意義がなくなってきています。

それには、やはりお客様がなにをやってるか、なにが問題なのかを理解できないと、ただの機械屋やパソコン屋では相手にされない時代になっています。

アップロードでは、そういった輸送に関する悩みに的確に対応できるよう、商品のラインナップを揃え、事務部門でのデータ活用まで踏み込み、車両架装・保守までを一貫体制で行えるようアップロードテクニカを設立しています。

この業界の多くが、車載器なら車載器だけといったように八百屋形式の専門店として営業していますが、弊社は運行管理・安全管理・請求・労務管理・IT点呼や本社～各営業所のデータ共有・ネットワークカメラだけでなく、パーキングヒーターやクーラーといった労働環境にいたるまで、弊社にご相談いただければ、すべての問題を解決できる企業です。

たいへん

いやもう、クーラーとヒーターの取り付けが続いて大変なことになってます。
12月にラインナップが増えるし、アラウンドビューモニターもあり、来年が怖い。

来年1人人員補充と、車も軽のバンではきつくなってるので、１台でも大きなバンを調達しないと。

大物商品

ここ近年、パーキングクーラーやヒーターの装着が増えてきました。
言わずと知れたトラックのエンジンを回さなくても、冷房や暖房が利用できる製品です。

あんまり効果がなかった蓄冷型のクーラーなどで、普及が進んでませんでしたが最近は、燃料節約というよりは荷主の都合上や企業イメージ、それに不足するドライバーへの待遇改善の目的もあり、また市場としても、

近年、コンプレッサー型のクーラーが発売され、純正採用される機種などもありバリエーションも増えつつあり、来年から本格的に普及しそうです。

弊社でも、和歌山県唯一のWEBASTOとエバスペヒャーの代理店として、トラックへの架装と保守メンテナンスを行っています。

既得権益

「既得権益」久々にこの言葉を思い出した。
加計学園の問題で、日本獣医師会が既得権益を守ろうとあらゆる手を使う。
実は身近に既得権益を守ろうとすることは、普通に行われていて、労働組合、町内会であったり同業者協会、管理組合、入札制度などよく見ると世の中の流れが、何らかの力により曲げられていることがあります。
何らかの理由をつけて、新規参入を阻んだり、新しい取り組みを邪魔したりと。

しかし、こういったことはいい部分もあり、全てが悪とは思いませんが、時代が変わるにつれ陳腐化し、時代から取り残されてしまうと思います。

江戸時代にも徳川幕府という強大な既得権益であっても、時代の流れで存続できなくなりました。
戦で滅ぼされるか、政権を返上するかの２択から、無血開城となり新しい世の中の流れができました。

ビジネスの世界では、既得権益にしがみついても意味がなくなるまで、続くのが常だと思います。

韓国の労働組合を見てても会社が疲弊し、海外へ移転し職を失うまで続きそうですし
現に、自分の業界においても権利を主張して、新規参入を阻みユーザー層からそっぽを向かれていても、自助努力を怠ったままだと、このまま自滅するまで続くんでしょうね。

弊社は新規参入組で、ユーザーが望むニューサービスを構築していくベンチャーですので、常にユーザーファーストで行きたいと思います。

それが時代の流れですし、ユーザーに支持されない企業はおのずと、フェードアウトしていくでしょう。

IoT

IoT：Internet of Things

弊社で扱っているデジタコやドラレコは今にいうIoT機器であります。パソコンにリンクした車載器から得られる勤怠データ・運行データ・運転の質、事故などの映像データをパソコンとリンクして、データ活用ができる機器であります。

しかしながら、ただつけただけでドライバーにとって、うるさいだけの運用しかできていないところも多く見受けられます。

弊社では矢崎・富士通などのデジタコ・ドラレコなどの統括運用をご提案できます。IT点呼、配車データから請求データに、その水揚げを元に手当計算、デジタコ運行データと合わせ賃金計算、そして最賃チェックまでの一連のデータ活用までしてIoT機器と呼べるものではないでしょうか？

また、パーキングクーラーやパーキングヒーターなどの空調機器や、大型車用の車の上から見たような車両の全方位を確認できるバーチャルバックカメラなどの労務環境改善機器にいたるまでトータルに、ご提案サポートできる数少ないデジタコ販社であります。

ひまです。

会社はお盆休みになってます。
こんだけ休み続くとな～んもやることなくてひまです。
それだけに会社のこと考えたりしています。
課題はいくつもあるんですが、次世代のリーダーの育成が急務となってます。
経営というものを考えられる人を育てないととおもってます。
経営センス持った人とは、やっぱり目標に最短で目指す能力でしょうか。
経費の使い方見てても、意味のない経費と意味のある経費があるとおもいます。
高速代のつかい方でも、私なら同じような時間につくなら地道走りますし 、帰ってなにもないなら無駄な経費ととらえます。
浮いた分で先行投資にまわしてきたのも事実なので今の会社規模になってます。
一般社員なら残業代との兼ね合いもありますがから、一概にもいえませんが、こういったところをみても、何が生き金でなにが死に金かを理解してる人はまだいません。
とはいえ、かいつまんでみただけですが、
節約しようと考えたり、経費にメリハリをつけようという動きはあるのでこれからの課題です。
自分が経営者という意識が芽生えるかどうかかな？

お行儀

最近思うのはスズキの現社長、鈴木修氏が言った言葉。
行儀の悪いビジネスはいかんということ。
これは、スズキディーラーが新車を売るのではなく、わざわざ新古車を作って売ったり、期末に大量に登録して、新古車として流通させることが横行していたので、そういった商習慣を改めようということ。

行儀の悪いビジネスとは、売上の先食いをしないと成り立たないビジネスなんて、今の売上を上げるために適正利益を削ってるんだからいずれ滅びます。

ローンの世界では自転車操業という言葉がありますが、ビジネスの世界でも当てはまると思います。

考えて見ると、アップロードはいままでそういったことをした事がありません。
僕を含め、少し売上を先延ばしにするきらいがあるくらい、先方が欲しいというまで無理に売ったりしません。
年度ごとにここはリプレースしたほうがいいよなってとこに、提案をもっていくのが主体となってます。
こっちの都合で利益を減らしてまで売ることは、大局的にみて繋がる設計図や作戦があるのならわかりますが、そうでない場合、自分たちの最終目標には繋がらないからです。

毎年、経営計画書を作成していますが、その最終目標を達成し、維持できるかが必要なビジネスプランであり、力を入れなくてはならない部分ではないでしょうか？

鈴木修氏が一旦、会長になってたのに社長に戻ったのは、そういった大局的に物をみて経営できる人がいなかったからなんでしょうが、僕もそういった大局的に物を見て英断できる次世代に続くビジネスモデルを考えられる人が出てきてくれればいいのですが。